就成品油零售價格?月中旬將再次上調的傳言，記者向國家發改委以及中石化北京石油公司等單位求證，有關方面表示不愿置評。 　　但國家發改委能源研究所副所長戴彥德向本報記者表示，雖不能確?月中旬是否再次提高成品油價格，但是我國的油價是與國際油價接軌的，如果國際原油價格繼續高漲，那么中國也不得不繼續提高成品油的價格。 　　日前，當“麥莎”臺風肆虐浙江、上海等華東沿海地區時，一場油荒也登陸華南，至今揮之不去。 　　在國際油價持續上漲的情況下，因國內成品油定價體制相對滯后，形成了國內外成品油價格倒掛現象，導致國內煉油和油品零售企業的虧損壓力越來越大。有業內人士指出，目前石油出口比在國內銷售更有利可圖。 　　那么，我國的成品油價格低于國際市場是否是導致此次“油荒”的誘因呢？我國是否應該將成品油的價格接軌國際呢？ 　　對于這些問題，戴彥德表示，現在出口成品油確實有一定的利潤，但是這與廣東目前的“油荒”沒有直接關系，“油荒”也不是因為成品油價格低而造成的。而“麥莎”臺風被認為是此次油荒的最大原因。 　　中石化有關負責人在接受媒體采訪時稱：“進?月份，受臺風天氣影響，一些運輸船無法抵埠，加劇了供求矛盾，尤其是此次臺風‘麥莎’的到來，東北和大連海岸上所有的船只都不許作業，因而連續七八天油品一直無法供應。” 　　國泰君安的資深石油能源行業分析師劉谷也對媒體表示，自然條件是本次油荒的直接導火索。不過，這種石油緊缺現狀不會持續太久，目前華中地區不缺油，可以調撥過來。 　　戴彥德表示，我國的成品油價格不可能調整為和國際價格一致，因為在目前我國的價格體系下，油價已經不低了，我們不可能為了讓成品油的價格和國際價格一致而脫離我們本身的價格體系。因為在一個價格體系之內，各行業各產品的價格都是息息相關的，如果油價的漲幅超過一定限度，其他行業將無法適應。 　　對于成品油價格到底在何時上調以及會上調多少的問題，戴彥德表示，這是很難預測的。